Schwarzbachbahn Kohlmühle – Hohnstein 1898
Originalzeichnungen der Berainungsrisse 1:1000 aus dem Jahr 1898 (KH1000). Zum praktischen Gebrauch wurden die Blätter 7 bis 9 zusätzlich auf 1:200 gebraucht, mit Grenzsteinnummern versehen, sowie in Blätter DIN A4 (KH200) aufgeteilt.
Blatt 1 – Bf Kohlmühle
Bf Kohlmühle bis Altendorfer Bachwiesen.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 1, gezeichnet von Schlegel, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 2 – Sebnitztal
Altendorfer Bachwiesen bis vor Sebnitzviadukt.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 2, gezeichnet von Schlegel, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 3 – Schlossbergtunnel
Sebnitzviadukt, Schlosssbergtunnel, unteres Schwarzbachtal.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 3, gezeichnet von Schlegel, revidiert von Kästner. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 06.06.1898
Blatt 4 – Maulbergtunnel
Maulbergtunnel, mittleres Schwarzbachtal (Bereich Futterkrippe).
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 4, gezeichnet von Schlegel, revidiert von Kästner. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 06.06.1898
Blatt 5 – Lohsdorf-Süd
Bereich der vier Bahnbrücken im Schwarzbachtal.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 5, gezeichnet von Schlegel, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 6 – Lohsdorf-Bahnhof
Schwarzbachtal südlich Bf Lohsdorf bis Bf Lohsdorf.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 6, gezeichnet von Rentsch, revidiert von Schlegel. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 7 – Lohsdorf-Glasstraße
Unterhalb Eisenbrücke Alte Glasstraße bis kurz vor Ortseingang Ehrenberg. Hauptriss 1:1000 und 25 Blatt 1:200, Grenzstein 1 bis 146.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 7, gezeichnet von Rentsch, revidiert von Stentzel. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 06.06.1898
Blätter 7, 8, 9 aus den Berainungsrissen 1:1000 auf Maßstab 1:200, Auflösung 254 dpi und Format DIN A4 gebracht. So kann man sehr gut die Situation von 1898 rekonstruieren. Die Blätter einfach ausdrucken, ins Gelände rausnehmen und die Abstände zu unbekannten Objekten mit Lineal abmessen, ½ cm ≙ 1 m. So lassen sich sehr gut Grenzsteine, Hektometersteine, Durchlässe, Düker etc. wiederfinden. Genauigkeit ±1 mm ≙ ±20cm oder 1,5%, wie Michael Funke festgestellt hat.
Die Grenzsteine wurden mit Nummern versehen, die blattweise in je verschiedenen Farben der Stationierung entgegen laufen, wodurch sich die Richtungen separieren: bergwärts fallend→Grenzsteinnummer, bergwärts steigend→Stationierung. Gerade Zahlen stehen auf der Westseite (in Stationierungsrichtung rechts). Ungerade Zahlen stehen auf der Ostseite (in Stationierungsrichtung links). An den Sectionsgrenzen gibt es je einen gewissen Überlappungsbereich in dem es eine Doppelnummerierung der Steine gibt. Hierbei wird die Blattnummer zweistellig mit Vornull, gefolgt von einem Punkt, der Steinnummer vorangestellt. 07.4=08.116 heißt z. B. Stein 4 des Blattes 7 = Stein 116 des Blattes 8. – Auflösung 254 dpi (1 Pixel = 0,1 mm).
S07_25 – Lange gerade Strecke unterhalb Lohsdorf-Glasstraße
S07_24
S07_23
S07_22
S07_21 – Bogen unterhalb Eisenbrücke vor Lohsdorf-Glasstraße
S07_20
S07_19 – Eisenbrücke unterhalb Glasstraße, km 5,470
S07_18 – Betonbrücke oberhalb Glasstraße (Anton), km 5,607
S07_17
S07_16
S07_15
S07_14 – Betonbrücke unterhalb Einschnitt (Berta), km 5,787
S07_13 – Einschnitt
S07_12
S07_11 – Betonbrücke Cäsar, km 5,936
S07_10 – Streckenmitte zwischen Bf Lohsdorf und Unterehrenberg, 9,40 m vor dem Bogenende Grenzstein 48
S07_9
S07_8 – Lange gerade Strecke
S07_7
S07_6
S07_5
S07_4
S07_3
S07_2
S07_1 – Betonbrücke über den kleinen Bach vom Birkenberg (Dora), km 6,341
Blatt 8 – Ehrenberg-Drehe
Ortseingang Ehrenberg bis unterhalb Bahnhof Unterehrenberg. Hauptriss 1:1000 und 17 Blatt 1:200, Grenzstein Nr. 1 bis 116 (wobei am Ende paar ungeraden Nummern fehlen).
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 8, gezeichnet von Jahn, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
S08_17
S08_16
S08_15
S08_14 – 1. trockene Betonbrücke vor Ehrenberg (Emil), km 6,492
S08_13
S08_12 – 2. trockene Betonbrücke vor Ehrenberg (Friedrich), km 6,620
S08_11
S08_10
S08_9 – Ehemalige Eisenbrücke, 1938 bei Straßenbau abgerissen
S08_8 – Ehemalige untere Betonbrücke Drehe, 1938 bei Straßenbau abgerissen
S08_7
S08_6 – Ehemals obere Betonbrücke Drehe (Gustav), km 6,890, jetzt nur noch Verrohrungsauslass, straßenseitig zugeschüttet
S08_5
S08_4
S08_3
S08_2
S08_1
Blatt 9 – Unterehrenberg-Drehe
Bahnhof Unterehrenberg bis Ehrenberg Ortsmitte. Hauptriss 1:1000 und 18 Blatt 1:200, Grenzstein Nr. 1 bis 122 (119 und 121 fehlen).
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 9, gezeichnet von Rentsch, revidiert von Schlegel. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
S09_18 – Bf Unterehrenberg Einfahrt
S09_17 – Bf Unterehrenberg Weiche 1/2
S09_16
S09_15 – Bf Unterehrenberg Weiche 3/4
S09_14 – Bf Unterehrenberg Ausfahrt
S09_13
S09_12
S09_11
S09_10
S09_9
S09_8
S09_7
S09_6
S09_5
S09_4
S09_3
S09_2
S09_1
Blatt 10 – Oberehrenberg
Ehrenberg-Mitte bis Ehrenberg-Ortsausgang.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 10, gezeichnet von Rentsch, revidiert von Schlegel. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 06.06.1898
Blatt 11 – Einschnitt
Ehrenberg-Ortsausgang bis unterhalb Schäferei.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 11, gezeichnet von Kürth, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 12 – Schäferei
Schäferei bis Kreuzung Rittergut.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 12, gezeichnet von von Metzsch, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 13 – Rittergut
Kreuzung Rittergut bis Viadukt Hohnstein.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt 13, gezeichnet von Stentzel, revidiert von Rentsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 24.02.1898
Blatt 14 – Hohnstein-Bahnhof
Oberhalb Viadukt Hohnstein bis Bahnhof.
Berainungsgrundriss 1:1000, Blatt14, gezeichnet von Rentsch, revidiert von von Metzsch. K. S. Centralbureau für Steuervermessung, 06.06.1898
Materialsammlung Streckenstationierung, Brücken und Chronik Wiederaufbau Lohsdorf – Unterehrenberg
Aktualsierung 25.08.2025 (vgl. auch Berichte Bf.-Fest 2019 und 2026)
Ein herzliches Dankeschön an Michael Funke für die zur Verfügung gestellten Planungsunterlagen (2014, 2021) und an Jens Herbach für die in herausragender Qualität zusammengestellte Seite www.sachsenschiene.net.
Zum nächsten Bahnhofsfest 2020
16.03.2022 Initial.
28.12.2024 Nun alle 14 Risse 1:1000.
29.12.2024 Stationierungstabelle und Skizze Bachverlegung ergänzt.
22.08.2025 Stationierungstabelle umfassend nach allen verfügbaren Quellen ergänzt, jetzt dreistellig/metergenau.
16.08.2026 Stationen, Karte und Stationierungstabelle aktualisiert.
25.08.2026 Durchsicht.